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稱重傳感器可以用於避免公路橋梁發生（shēng）車輛超重

來源： | 發布日期：2019-10-29 10:27

10月10日晚上約18：10，江（jiāng）蘇無錫市312國道上海方向錫港路上跨橋高架（jià）橋突然坍塌。跨橋砸中橋末尾的車輛，後麵的車輛被擋住。過往車輛的行車記錄儀（yí）記錄了事件發生的經過。屏幕顯示一些車輛從（cóng）橋（qiáo）上左轉到行車道，整個橋麵（miàn）立即掉落，許多（duō）車（chē）輛被壓下。

根（gēn）據事故救援部發布的信息，2019年10月11日淩（líng）晨5點，交（jiāo）通運（yùn）輸部專家組已趕赴現場指導事故調查。無錫市還成立了事故調查組，經過初步分析，上跨（kuà）橋側轉運輸（shū）車輛超載導致橋梁坍塌。

其實，無錫這次發生高架橋坍塌並不是個例，在2004年6月也有一座大橋坍塌，這座橋斷裂的地方距離橋中間27米（mǐ）。據（jù）了解，該橋的通過車輛限額為15噸，一輛重量為30噸的（de）大型貨運拖車運載著80噸水泥，在巨大的衝擊力作（zuò）用下，導致橋梁斷裂。

稱重傳感器用（yòng）於避免（miǎn）公路橋梁發（fā）生車輛超重（chóng）坍塌事故

據不完全統計，在過去的二十年中，因超載而（ér）導致的大型橋麵板（bǎn）坍塌（tā）事故已經發生了二（èr）十多（duō）起。根據國家統計局2015年的報告，由於超車和超載，多（duō）達75萬起交通（tōng）事故，財產損失超（chāo）過45億，死亡人數約10萬人。其中，重大道路交（jiāo）通事故（gù）傷亡（wáng）事故中有50％與超限（xiàn）超載（zǎi）直接相關。

因此，在公路車輛過載（zǎi）預測，橋梁過載警告和軸重動態稱重（chóng）中，迫切需要使用高靈敏度動態重型傳感器和動態道路車輛稱重係（xì）統。就工（gōng）采網所了解，可以通過兩種主要方式（shì）將稱重傳感器用於動態道路車輛稱重中：

一種是將多個墊圈式稱重傳感器組裝成一個（gè）薄的電子輻條式（shì）稱重、軸銷稱重傳感器或帶狀稱（chēng）重板。另一種是使（shǐ）用直接安裝在特殊梁載體中的多（duō）個（gè）石（shí）英晶體板和電極板，以形（xíng）成特殊的壓電石英型稱重傳感器，該傳感（gǎn）器被埋在道路上橫截（jié）麵為50×50 mm的長槽中表麵，可形（xíng）成（chéng）動態道路車輛軸重（chóng）秤（chèng）。

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