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稱重傳感器可以用於避免公路橋梁發生(shēng)車輛超重

來源: | 發布日期:2019-10-29 10:27
      10月10日晚上約18:10,江(jiāng)蘇無錫市312國道上海方向錫港路上跨橋高架(jià)橋突然坍塌。跨橋砸中橋末尾的車輛,後麵的車輛被擋住。過往車輛的行車記錄儀(yí)記錄了事件發生的經過。屏幕顯示一些車輛從(cóng)橋(qiáo)上左轉到行車道,整個橋麵(miàn)立即掉落,許多(duō)車(chē)輛被壓下。

       根(gēn)據事故救援部發布的信息,2019年10月11日淩(líng)晨5點,交(jiāo)通運(yùn)輸部專家組已趕赴現場指導事故調查。無錫市還成立了事故調查組,經過初步分析,上跨(kuà)橋側轉運輸(shū)車輛超載導致橋梁坍塌。

        其實,無錫這次發生高架橋坍塌並不是個例,在2004年6月也有一座大橋坍塌,這座橋斷裂的地方距離橋中間27米(mǐ)。據(jù)了解,該橋的通過車輛限額為15噸,一輛重量為30噸的(de)大型貨運拖車運載著80噸水泥,在巨大的衝擊力作(zuò)用下,導致橋梁斷裂。



稱重傳感器用(yòng)於避免(miǎn)公路橋梁發(fā)生車輛超重(chóng)坍塌事故

       據不完全統計,在過去的二十年中,因超載而(ér)導致的大型橋麵板(bǎn)坍塌(tā)事故已經發生了二(èr)十多(duō)起。根據國家統計局2015年的報告,由於超車和超載,多(duō)達75萬起交通(tōng)事故,財產損失超(chāo)過45億,死亡人數約10萬人。其中,重大道路交(jiāo)通事故(gù)傷亡(wáng)事故中有50%與超限(xiàn)超載(zǎi)直接相關。

      因此,在公路車輛過載(zǎi)預測,橋梁過載警告和軸重動態稱重(chóng)中,迫切需要使用高靈敏度動態重型傳感器和動態道路車輛稱重係(xì)統。就工(gōng)采網所了解,可以通過兩種主要方式(shì)將稱重傳感器用於動態道路車輛稱重中:

       一種是將多個墊圈式稱重傳感器組裝成一個(gè)薄的電子輻條式(shì)稱重、軸銷稱重傳感器或帶狀稱(chēng)重板。另一種是使(shǐ)用直接安裝在特殊梁載體中的多(duō)個(gè)石(shí)英晶體板和電極板,以形(xíng)成特殊的壓電石英型稱重傳感器,該傳感(gǎn)器被埋在道路上橫截(jié)麵為50×50 mm的長槽中表麵,可形(xíng)成(chéng)動態道路車輛軸重(chóng)秤(chèng)。

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