怎（zěn）樣獲得汽車衡的稱重性能
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發布日期：2020-04-13 11:24
測試電子汽車衡的稱重性能，實際上就是測試電子（zǐ）汽車衡各部分的設計、製造和安裝質量。
此處，分析基於承載結構：
經過大量的數（shù）據積累和分析（xī），粗差曲線（xiàn）表明汽車衡的剛度優於1/800，細差曲線表明汽車衡的剛度低於1/800。精密誤差曲線的曲率（lǜ）半徑越（yuè）小，汽（qì）車衡的剛度越低。
任何電子汽車（chē）衡都由四部分組成：載（zǎi）體、稱重傳感器、稱重指示器和支撐機（jī）構（基礎（chǔ））。在考慮電子汽車衡（héng）的性能時，必須考慮這些部件的結構和性能（néng）。任何一種稱重（chóng）儀器都（dōu）有初始固有（yǒu）誤差，即（jí）性能（néng）試驗和量程穩定性試驗前由稱重儀器確定的誤差。初始（shǐ）固有誤差（chà）的定義是好的：任何（hé）稱重儀器的命運都是在其設計、製造和安裝之後決定的。你為什麽（me）這麽說（shuō）？在設計過程中，軸承的剛度和強度（dù）是由設計決定（dìng）的，因此在設計中還應選擇測力傳感器的技術指標。荷載指示器的參數（刻度、靈敏度、噪（zào）聲、零溫性能、量程溫度性能等）也由支撐機構（基礎）的質量、混凝（níng）土等級和（hé）鋼筋配置（或鋼框架結構）決定；確保製造過程和安裝過程中各環節（jiē）的質量保證。在（zài）確定這些原（yuán）始數據的前提下，也自然地確定了衡（héng）器的固有誤差。
因此，為了獲得電子汽車衡的稱重性能，必須執行以下操作：
1.隻有檢測到汽車衡的最大刻度，才能知道汽車衡的稱重誤（wù）差曲線。這樣，即使（shǐ）單個稱重點超過允（yǔn）許誤差要求，也可以通過稱（chēng）重（chóng）指示器的誤差修正功（gōng）能進行調整。
2.必須有一套標準的設備，可以方便和安全（quán）地進（jìn）行測試。目前福建省計量研究所開發的“獨立輔（fǔ）助檢定法”可能存在這樣的問題，但它能方便、安（ān）全地檢測出汽車衡（héng）的最（zuì）大稱量能力，並能給出汽車衡的基（jī）本稱量誤差曲線。
3.除了考（kǎo）慮四個主要部（bù）件的質量外，製造商還必須（xū）注意邊界條（tiáo）件對稱（chēng）重型設（shè）備性能的影響。例如，位移邊界條件和（hé）應力邊界條件包括：基礎板質（zhì）量、基礎高度差、混凝土強度、混凝土填充、頭部結構、結構剛度、軸承裝置的焊接變形、軸（zhóu）承裝置的連接等。
