近年來，數字式電子汽車衡（héng）的規模越來越大，按照合理的方法對其進行（háng）檢定或校準成（chéng）為一項困難的任務。因此，許多感（gǎn）興趣的人都在不斷探索合理有效的驗證或校準（zhǔn）方法。如何準確、方便、安全地獲得大型數字式電子汽車衡的（de）稱重性能?根據我國各地方技術機構的現有能力，僅用權重法（fǎ）是不容易達（dá）到目的的。
測試（shì）負（fù）載由零逐漸施（shī）加到最（zuì）大刻度(Max)，然後再由（yóu）負（fù）序（xù）逐漸卸載到零。在確定初始固有錯誤時（shí），選擇至少10個不同的測試負載，並為其他稱重測（cè）試（shì）選（xuǎn）擇至少5個測試負載。所選（xuǎn）的試驗負載包括最大重量(Max)、最小重量(Min)，以及那些在或接近最大允（yǔn）許偏差的（de）值。
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1. 測（cè）試負載從零逐漸加載（zǎi）到最大稱重。
目的（de）是檢查（chá）稱重儀的誤差曲線是否在允許（xǔ）的誤差範圍內。如果找到一個重值的誤差是允許的誤差範圍內,也可以通過線性校準函數修正的衡量指標,以確保整（zhěng）個稱（chēng）重（chóng）儀表的權衡性（xìng）能是在容許誤差範圍內。
2. 然後，依次卸載（zǎi）測試負載（zǎi），直到測試負（fù）載為零。
目的是檢查稱重儀表的（de）返回誤差曲線(即（jí）滯回線性)是否在允許的誤差範圍內。如果發（fā）現（xiàn）單個稱重值的誤差偏離允許誤差帶，也可以通過修改稱重（chóng）指示器的線性修正函數（shù）來實現。
3.在確定初始固有錯誤時，選擇至少10個測試負載。
一般情況下，在對新型衡器進行型式評估試（shì）驗時，為了了解此類新產品的“初始固（gù）有誤差”，需（xū）要選擇（zé）10個（gè）試驗負載進行試（shì）驗。在第一次驗（yàn）證和隨後的驗證過（guò）程中，隻有通（tōng）過最（zuì）終測試的稱重產品才能選擇5個測試負（fù）載。
